Amoniakuështë i njohur si pleh dhe aktualisht përdoret në shumë industri, duke përfshirë industrinë kimike dhe farmaceutike, por potenciali i tij nuk ndalet me kaq. Mund të bëhet gjithashtu një lëndë djegëse që, së bashku me hidrogjenin, i cili aktualisht kërkohet gjerësisht, mund të kontribuojë në dekarbonizimin e transportit, veçanërisht të transportit detar.

Duke pasur parasysh avantazhet e shumta tëamoniaku, veçanërisht "amoniaku i gjelbër" i prodhuar nga energjia e rinovueshme, si mungesa e prodhimit të dioksidit të karbonit, burimet e bollshme dhe temperatura e ulët e lëngëzimit, shumë gjigantë ndërkombëtarë i janë bashkuar konkurrencës për prodhimin industrial të "të gjelbërt".amoniaku“. Megjithatë, amoniaku si lëndë djegëse e qëndrueshme ka ende disa vështirësi për të kapërcyer, të tilla si rritja e prodhimit dhe përballja me toksicitetin e tij.

Gjigantët konkurrojnë për të zhvilluar "amoniak të gjelbër"

Ekziston edhe një problem meamoniakuduke qenë një lëndë djegëse e qëndrueshme. Aktualisht, amoniaku prodhohet kryesisht nga lëndët djegëse fosile dhe shkencëtarët shpresojnë të prodhojnë "amoniak të gjelbër" nga burimet e rinovueshme për të qenë vërtet i qëndrueshëm dhe pa karbon.
Faqja e internetit "Absai" e Spanjës vuri në dukje në një raport të fundit se duke pasur parasysh faktin se "e gjelbëramoniaku” mund të ketë një të ardhme shumë të ndritur, konkurrenca për prodhimin në shkallë industriale është nisur në shkallë globale.

Gjigandi i mirënjohur kimik Yara po vendos në mënyrë aktive "gjelbër".amoniaku” prodhimit, dhe planifikon të ndërtojë një fabrikë të qëndrueshme amoniaku me një kapacitet vjetor prej 500,000 ton në Norvegji. Kompania ka bashkëpunuar më parë me kompaninë elektrike franceze Engie për të përdorur energjinë diellore për të prodhuar hidrogjen në uzinën e saj ekzistuese në Pilbara, në veriperëndim të Australisë, për të bërë hidrogjenin të reagojë me azotin dhe "amoniaku i gjelbër" i prodhuar nga energjia e rinovueshme do të fillojë në 2023 Prodhimi provë. . Kompania spanjolle Fetiveria planifikon gjithashtu të prodhojë më shumë se 1 milion ton “gjelbër”.amoniaku” në vit në fabrikën e saj në Puertollano dhe planifikon të ndërtojë një tjetër fabrikë të “amoniakut të gjelbër” me të njëjtin kapacitet në Palos-De la Frontera.Amoniaku” fabrika. Ignis Group i Spanjës planifikon të ndërtojë një fabrikë të "amoniakut të gjelbër" në portin e Seviljes.

Kompania Saudite NEOM planifikon të ndërtojë "të gjelbërt" më të madh në botëamoniaku” impianti i prodhimit në vitin 2026. Kur të përfundojë, objekti pritet të prodhojë 1.2 milionë tonë “amoniak jeshil” në vit, duke reduktuar emetimet e dioksidit të karbonit me 5 milionë tonë.

“Absai” deklaroi se nëse “jeshileamoniaku” mund të kapërcejë vështirësitë e ndryshme me të cilat përballet, njerëzit pritet të shohin grupin e parë të kamionëve, traktorëve dhe anijeve me karburant amoniak në 10 vitet e ardhshme. Aktualisht, kompanitë dhe universitetet po hulumtojnë teknologjinë e aplikimit të karburantit të amoniakut, dhe madje është shfaqur grupi i parë i pajisjeve prototip.

Sipas një raporti në uebsajtin amerikan "Technology Times" më 10, Amogy, me seli në Brooklyn, SHBA, zbuloi se pret të shfaqë anijen e parë me amoniak në vitin 2023 dhe ta komercializojë plotësisht atë në 2024. Kompania tha se kjo do të të jetë një arritje e madhe drejt transportit me emetim zero.

ka ende vështirësi për të kapërcyer

AmoniakuMegjithatë, rruga e tij për të furnizuar me karburant anijet dhe kamionët nuk ka qenë e qetë. Siç thotë Det Norske Veritas në një raport: "Së pari duhet të kapërcehen disa vështirësi".

Para së gjithash, furnizimi me karburantamoniakuduhet të sigurohet. Rreth 80% e amoniakut të prodhuar globalisht përdoret sot si pleh. Prandaj, në përmbushjen e kësaj kërkese bujqësore, parashikohet që ajo të dyfishohet apo edhe të trefishohetamoniakuprodhimi për të ushqyer flotat detare dhe kamionët e rëndë në mbarë botën. Së dyti, toksiciteti i amoniakut është gjithashtu një shqetësim. Eksperti spanjoll i tranzicionit energjetik Rafael Gutierrez shpjegoi se amoniaku përdoret për prodhimin e plehrave dhe përdoret si ftohës në disa anije, të operuara nga disa personel shumë profesional dhe me përvojë. Nëse njerëzit zgjerojnë përdorimin e tij për të karburantuar anijet dhe kamionët, më shumë njerëz do të ekspozohen ndaj tijamoniakudhe potenciali për probleme do të jetë më i madh.