Amoniakështë i njohur mirë si pleh dhe aktualisht përdoret në shumë industri, duke përfshirë industrinë kimike dhe farmaceutike, por potenciali i tij nuk ndalet këtu. Mund të bëhet gjithashtu një lëndë djegëse që, së bashku me hidrogjenin, i cili aktualisht kërkohet gjerësisht, mund të kontribuojë në dekarbonizimin e transportit, veçanërisht transportit detar.

Duke pasur parasysh përparësitë e shumta tëamoniak, veçanërisht "amoniaku i gjelbër" i prodhuar nga energjia e rinovueshme, siç është mungesa e prodhimit të dioksidit të karbonit, burimet e bollshme dhe temperatura e ulët e lëngëzimit, shumë gjigantë ndërkombëtarë i janë bashkuar konkurrencës për prodhimin industrial të "amoniakut të gjelbër".amoniak“Megjithatë, amoniaku si një lëndë djegëse e qëndrueshme ka ende disa vështirësi për të kapërcyer, të tilla si rritja e prodhimit dhe trajtimi i toksicitetit të tij.”

Gjigantët konkurrojnë për të zhvilluar "amoniak të gjelbër"

Ekziston gjithashtu një problem meamoniakduke qenë një karburant i qëndrueshëm. Aktualisht, amoniaku prodhohet kryesisht nga lëndët djegëse fosile dhe shkencëtarët shpresojnë të prodhojnë "amoniak të gjelbër" nga burimet e rinovueshme që të jetë vërtet i qëndrueshëm dhe pa karbon.
Uebsajti spanjoll “Absai” theksoi në një raport të kohëve të fundit se, duke pasur parasysh faktin se “e gjelbraamoniak"mund të ketë një të ardhme shumë të ndritur, konkurrenca për prodhimin në shkallë industriale është nisur në shkallë globale."

Gjigandi i njohur kimik Yara po përdor në mënyrë aktive teknologjinë "e gjelbër".amoniak"prodhim, dhe planifikon të ndërtojë një uzinë të qëndrueshme amoniaku me një kapacitet vjetor prej 500,000 tonësh në Norvegji. Kompania ka bashkëpunuar më parë me kompaninë franceze të energjisë elektrike Engie për të përdorur energjinë diellore për të prodhuar hidrogjen në uzinën e saj ekzistuese në Pilbara, në veriperëndim të Australisë, për ta bërë hidrogjenin të reagojë me azotin, dhe "amoniaku i gjelbër" i prodhuar nga energjia e rinovueshme do të fillojë në vitin 2023. Prodhimi provë. Kompania spanjolle Fetiveria gjithashtu planifikon të prodhojë më shumë se 1 milion ton "të gjelbër".amoniak” në vit në uzinën e saj në Puertollano dhe planifikon të ndërtojë një tjetër uzinë “amoniaku të gjelbër” me të njëjtin kapacitet në Palos-De la Frontera.Amoniak"fabrikë. Grupi Ignis i Spanjës planifikon të ndërtojë një uzinë "amoniaku të gjelbër" në Portin e Seviljes.

Kompania saudite NEOM planifikon të ndërtojë "hapësirën e gjelbër" më të madhe në botë.amoniak"një objekt prodhimi në vitin 2026. Kur të përfundojë, objekti pritet të prodhojë 1.2 milion ton "amoniak të gjelbër" në vit, duke ulur emetimet e dioksidit të karbonit me 5 milion ton.

“Absai” deklaroi se nëse “e gjelbër”amoniak"mund të kapërcejë vështirësitë e ndryshme me të cilat përballet, njerëzit pritet të shohin grupin e parë të kamionëve, traktorëve dhe anijeve të furnizuara me amoniak në 10 vitet e ardhshme. Aktualisht, kompanitë dhe universitetet po bëjnë kërkime mbi teknologjinë e aplikimit të karburantit të amoniakut dhe madje është shfaqur grupi i parë i pajisjeve prototip.

Sipas një raporti në faqen e internetit amerikane “Technology Times” më 10, Amogy, me seli në Brooklyn, SHBA, zbuloi se pret të shfaqë anijen e parë me energji amoniaku në vitin 2023 dhe ta komercializojë plotësisht atë në vitin 2024. Kompania tha se ky do të ishte një arritje e madhe drejt transportit detar me emetime zero.

ende ka vështirësi për t'u kapërcyer

AmoniakMegjithatë, rruga e saj drejt furnizimit me karburant të anijeve dhe kamionëve nuk ka qenë e lehtë. Siç e tha Det Norske Veritas në një raport: “Së pari duhet të kapërcehen disa vështirësi.”

Para së gjithash, furnizimi me karburantamoniakduhet të sigurohet. Rreth 80% e amoniakut të prodhuar globalisht përdoret si pleh sot. Prandaj, ndërsa plotësohet kjo kërkesë bujqësore, parashikohet që do të jetë e nevojshme të dyfishohet ose edhe të trefishohet.amoniakprodhim për të furnizuar me karburant flotat detare dhe kamionët e rëndë në të gjithë botën. Së dyti, toksiciteti i amoniakut është gjithashtu një shqetësim. Eksperti spanjoll i tranzicionit të energjisë, Rafael Gutierrez, shpjegoi se amoniaku përdoret për të bërë plehra dhe përdoret si ftohës në disa anije, të operuara nga një personel shumë profesional dhe me përvojë. Nëse njerëzit zgjerojnë përdorimin e tij për të furnizuar me karburant anijet dhe kamionët, më shumë njerëz do të ekspozohen ndajamoniakdhe mundësia e problemeve do të jetë më e madhe.